10月15日开始，家在张家口涿鹿县和下花园区的市民可以搭乘公交来北京了。新的进公交898路，全程回头高速，一站往返涿鹿，全程大约120公里，未来将会沦为目前北京最久公交线路。

同时，部分公交线路调整，本月中旬张家口涿鹿、下花园区、怀来县都有到京往返公交，京津冀三地相连更为便利。线路回头百公里高速路公交一站往返涿鹿为强化河北张家口地区与北京的较慢交通联系，10月15日起，公交集团将新的进2条跨境线路，抵达张家口部分区县。新的进898路，首末车站：涿鹿－地铁朱辛庄车站，转乘地铁8号线、昌平线。

（营业时间：涿鹿5:00-17:00，朱辛庄公交场站7:00-17:00。）新的进899路，首末车站：下花园－地铁朱辛庄车站，转乘地铁8号线、昌平线。（营业时间：下花园5:00-17:00，朱辛庄公交场站5:30-17:30。）北京青年报记者查找找到两条线路距离都在115公里至120公里之间。

目前，明确的公里数还在更进一步测算和勘查之中，地铁朱辛庄车站到涿鹿的公交未来将会沦为目前北京最久的公交线路。目前，北京跨境公交线路共计30条，其中从天桥驶往涞水方向的917慢距离为111公里。根据线路南北，898路从地铁朱辛庄车站抵达不远处就可以上京藏高速，中途不另设车站，必要抵达涿鹿。

高速路段公里数多达百公里。此外，880路由目前首末车站华侨农场-德胜门，调整为沙城客运站-地铁朱辛庄车站；880慢由康庄-德胜门，调整为沙城客运站-地铁回龙观车站。调整后，德胜门地区这两条公交线路将南迁，也将强化张家口怀来县与北京的较慢交通联系。

变化跨省班车规范为常规公交线路一位实地考察过北京跨省公交的公交爱好者讲解，本次通车的898路和899路以前以跨省班车的形式不存在。原本有区间车和班车等线路，较为内乱，调整为统一路号的公交车，乘客也更容易区分。上述公交爱好者讲解。乘客也很难通过公交官方查找到班车信息。

以前除了上述线路，抵达北京河北跨省线路还有文安班车、滦平班车、兴隆班车、高碑店班车、天宫院-武邑南站专线等线路以班车形式不存在。市场需求涿鹿到北京乘火车大约四五小时搭乘公交约两个半小时以从涿鹿抵达北京为事例，搭乘火车并不方便，从涿鹿到北京的火车时间在三四个小时左右，再加去往两边火车站的时间，完全在5个小时左右。而如果搭乘公交，时间在两个半小时左右，乘客可以从涿鹿必要到德胜门，是大多市民不愿自由选择的上下班方式。

据理解，最先抵达涿鹿的线路叫919直达快车，后规范为880涿鹿快车。2011年3月，改名为逐鹿班车。下花园的线路通车于2012年9月，通车时叫880下花园快车，后改名为下花园班车。

而880路德胜门到华侨农场的线路，从康庄往西仍然到华侨农场的17公里路段，也在张家口境内。公交线路长期以来以多种形式不存在，但大体南北类似于。本次新的进898路、899路将使用普通公交按照里程计价方式，乘客可以用于一卡通刷卡。

以917快为事例，单程111公里，单程最低票价为23元。伸延京津冀一体化造就交通发展今年7月，河北省交通运输厅印发《关于前进京津冀交通一体化首度突破的实施方案》，其中，张家口市有10个项目列为其中，牵涉到4条高速公路、2条国省干线公路、3个物流园区和1个客运站。2022年北京冬奥会的筹划和举行，北京、延庆、张家口三个赛区交通将先行。某种程度是涿鹿、宣化、下花园区，冬奥举行场地崇礼也在加快和北京的交通联系。

北青报记者得知，年内兴延高速将动工建设。兴延高速南起西六环，向北经昌平抵达延庆，全程42公里。据理解，兴延高速是一条冬奥路，未来未来将会和年底开工的延崇路相连，预计北京西北六环将往返崇礼。

根据规划，北京、延庆、张家口三个赛区之间有一条高铁和三条高速公路。搭乘京张高铁，50分钟就能从北京抵达张家口。

如果回头公路，除了京藏高速、张承高速，规划新建的兴延高速和延崇路将沦为冬奥会期间的选用道路。

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